Задвижки   (рис.   76)   применяют  для   переключения -подачи воды насосами в различные трубопроводы, регулирования расхода и напора, а также для включения и выключения отдельных участков трубопровода.
Обработка и притирка уплотняющих колец в параллельных задвижках осуществляются проще и легче, чем : в клиновых. Оба вида задвижек изготовляют с выдвижным и не выдвижным шпинделем (болт, на котором монтируется запорное устройство и маховик для вращения).

В трубопроводах с внутренним давлением не более 1 МПа наиболее распространены параллельные задвижки с выдвижным шпинделем, с диаметром проходного отверстия от 50 до 400 мм.
Задвижка (рис. 77) состоит из корпуса 8 и крышки 7, соединенных болтами с проложенной между ними прокладкой. Устройство, закрывающее проходное отверстие в корпусе задвижки, состоит из двух чугунных дисков— шибероз 9, подвешенных на нижний конец шпинделя 1, и чугунного клина 10, вставленного между дисками. Шпиндель 1 проходит в верхней части крышки через сальник 6, обеспечивающий водопроницаемость, задвижки. В корпусе сальника 5 помещена сальниковая набивка из просмоленной пеньки или прографиченного асбеста. Нажимная букса 4 регулирует уплотнение сальниковой набивки посредством подтягивания болтов.

Верхний копен шпинделя проходит через гайку 3 и вверху имеет маховик 2. При вращении маховика против часовой стрелки шпиндель поднимается вверх вместе с висящими на нем дисками. При крайнем верхнем положении шпинделя диски будут находиться под крышкой в верхней части корпуса задвижки, при этом проходное отверстие будет полностью открыто, При вращении маховика по ходу часовой стрелки шпиндель с дисками опускается вниз и перекрывает проходное отверстие. В крайнем нижнем положении клин 10 упирается в выступ на корпусе задвижки и расклинивает диск 5, плотно перекрывая проходное отверстие, для чего на диске и корпусе устанавливают уплотнительные бронзовые кольца  12.

На горизонтальном трубопроводе задвижки расположены вертикально (маховиком вверх) или горизонтально («на ребро»). Чугунные задвижки с не выдвижным шпинделем (рис. 78) изготовляют только больших диаметров (450—1000 мм) и для рабочих давлений от 0,6—1 МПа.

под постоянным Или временным затоплением (заглубленные здания станций). В надземных станциях задвижки на всасывающих трубопроводах не нужны (рис. 76, а). Па водопроводных станциях (с коллектором на всасывающем или напорном трубопроводах) задвижки необходимы для переключения трубопроводов пли отключения отдельных насосов без остановки других (рис. 76). Число задвижек и принятая схема переключения определяются числом насосов и условиями бесперебойной работы станции.

На оросительных насосных станциях допускается временное прекращение подачи воды, поэтому внутри-станционные напорные трубопроводы устраивают без переключающего коллектора, и задвижки на них располагаются согласно схеме, показанной на рисунке 76, в. Арматура и фасонные части устанавливают в следующем порядке: монтажная вставка 1, задвижка 2, обратный клапан 3, переход 4 и компенсатор 5.

На напорном трубопроводе задвижки располагают у насоса (после монтажной вставки для регулирования расхода и напора) и на ответвлениях трубопровода. Задвижки, выпускаемые нашей промышленностью, в зависимости от конструкции затвора разделяют на параллельные и клиновые.

В клиновых задвижках проходное отверстие перекрывается специальным сплошным клином (рис. 78). Движение маховика задвижки в ту или иную сторону придает клину возвратно-поступательное движение, связанное с открытием или закрытием проходного отверстия задвижки.

Изготавливают задвижки из чугуна и стали. Выбор материала зависит от внутреннего давления в трубопроводе.

Открытие Li закрытие задвижек, установленных на Трубопроводах диаметром более 400—500 мм, требует больших физических усилий. Механизация и автоматизация работы задвижек осуществляются путем установки электродвигателя, соединенного червячной передачей с маховиком, или применением специального гидравлического привода   (рис. 79).

Применение на насосных станциях электрифицированных и гидравлических задвижек дает возможность управлять ими на расстоянии (дистанционное управление) игольчатые и дисковые поворотные затвори. Проходное отверстие в кольцевой задвижке перекрывается в результате перемещения вдоль оси задвижки конического затвора, уменьшающего или увеличивающего площадь кольца, через которое проходит вода. В дисковых поворотных затворах проходное отверстие перекрывают поворотом диска вокруг вертикальной оси. При повороте диска на 90° оно открывается полностью. Поверхностные дисковые затворы изготавливают для труб диаметром от 400 до 1600 мм и давления до 1 МПа.

Для предохранения насоса от обратного движения воды и уменьшения утечек па напорном трубопроводе вблизи насоса, устанавливают обратный клапан (рис. 80) или другие устройства {дроссели и пр.). Работает он автоматически, пропуская воду только от насоса в напорный трубопровод, и самостоятельно закрывается при обратном движении поды к насосу.

Вследствие быстрого закрытия обратного клапана при внезапной остановке насоса в напорном трубопроводе могут возникнуть гидравлические удары, резко повышают давление с напорном трубопроводе. Разработаны    конструкции    обратных    клапанов,    закрытие которых замедляется особыми    тормозными    устройствами.

Для защиты напорных трубопроводов от повышенных давлений, вызванных гидравлическими ударами, на них устанавливают предохранительные клапаны. Гидравлические удары особенно опасны на тупиковых участках трубопроводов.

Компенсаторы устанавливают для восприятия линейных температурных деформаций на участках трубопровода, не засыпанных грунтом. Трубопроводы, уложенные в землю, практически не деформируются по длине вследствие трения труб о грунт и относительного постоянства температур. Поэтому компенсаторы ставят только в местах присоединения трубопровода к насосам, резервуарам, колодцам и т. п. Чугунные и асбестоиементпые водоводы, обладающие подвижными стыками, в компенсаторах не нуждаются

В практике строительства водоводов применяются температурные и температурно-осадочные компенсаторы (рис. 81).

При установке компенсаторов необходимо учитывать их компенсирующую способность, то есть разность между максимальной и минимальной длиной участка трубопровода.

При работе водоводов в их повышенных частях скапливается  воздух,  выделяющийся  из  воды.

Вантуз работает следующим образом. При отсутствии воздуха в водоводе корпус вантуза заполнен водой. Шаровой поплавок давлением воды в трубопроводе прижат к воздушному отверстию и плотно перекрывает его. Воздух, попавший в водовод, пузырьками поднимается к повышенным точкам водовода и собирается вверху вантуза. При этом горизонт воды в нем падает, а вместе с ним и поплавок.

При ремонте и промывке водовода загрязненная вода из него должна быть удалена через водовыпуски (рис. 84). При малых диаметрах водоводов водовыпуски обычно устраивают в смотровых колодцах, расположенных в пониженных местах напорного трубопровода.

Смотровой колодец оборудуют двумя задвижками, позволяющими выключать отдельные участки водовода (рис. 84). Между задвижками расположен крестовина, верхний патрубок которой заглушают, а к. нижнему при-соединяют вторую крестовину, тройник или отвод. К флаяцу крестовины или тройника подсоединяют трубу с задвижкой для отвода воды в канализацию.

Для выпуска воды из напорного трубопровода внутри здания насосной станции устраивают водовыпуск в виде трубы с задвижкой, подсоединенной к напорному трубопроводу в пониженном месте и отводом се в канализацию или в водоприемник.